Volkswagen osake 2025 [Kuinka ostaa + hinta]

Volkswagenin tarina

Volkswagen on nykyään tunnettu paitsi kaikille tuttuna automerkkinä, myös eräänä maailman suurimmista ajoneuvoalan konserneista. Tämä etenkin Euroopassa autoalan markkinoita useiden konserniinsa kuuluvien autovalmistajien voimin johtava suuryritys omaa varsin mielenkiintoisen matkan nykyiseen muotoonsa, sen erotessa varsin vahvasti monista muista nykyisistä autovalmistajista. Tämä polku on kuitenkin tuonut yhtiön nykyiseen muotoonsa lukuisien päätösten ja käännekohtien kautta. Pidämmekin erittäin tärkeänä sijoituskohteen kokonaisvaltaista tuntemusta, johon olennaisena osana kuuluu myös yhtiön taustalla olevan tarinan tunteminen. Nimittäin tuntiessasi yhtiön historian ja arvomaailman, kykenet ymmärtämään paremmin niin yhtiön nykyistä toimintaa, kuin myös sen tulevaisuudennäkymiä.

Volkswagen, joka saksaksi tarkoittaa kansanautoa perustettiin vuonna 1937 Berliinissä kansallissosialistisen Deutsche Arbeitsfrontin toimesta. Yhtiö perustettiin valmistamaan saksalaista kansanautoa, joka alun perin tunnettiin nimellä Porsche Type 60, sitten Volkswagen Type 1, nimen kuitenkin vakiintuessa Volkswagen Beetleksi, suomalaisittain Volkswagen Kupla ja saksaksi Käferiksi. Auto oli Ferdinand Porschen konsultointiyrityksen suunnittelema ja Adolf Hitlerin tukema. Pian Volkswagenin ensimmäisen tehtaan valmistuttua Fallerslebenin liepeille, puhkesi toinen maailmansota. Sota ajoi tehtaan valmistamaan pääasiassa sotilasajoneuvoa Porsche Type 82 eli Kübelwagenia sekä tämän amfibiomallia, Type 166 Schwimmwagenia, joista molemmat kehitettiin kansanauton pohjalta. Tehtaalla valmistettiin sodan aikana ainoastaan muutamia kuplavolkkareita. Tehdas kärsi tänä aikana myös suuresti, sen ollessa Liittoutuneiden suosima pommituskohde, koska siellä valmistettiin myös V-1 ohjusta.

Sodan jälkeen Majuri Ivan Hirst brittein armeijasta otti sodan runnomman thetaan haltuunsa, aloittaen tuotannon uudestaan. Tehdasta pyrittiin myymään sotakorvausten maksamiseksi ensin brittivalmistajille ja sittemmin Ford Motor Companylle, joista kaikki kieltäytyivät perustellen autoa huonoksi, myyntikelvottomaksi ja sen valmistamista kannattamattomaksi. Yhtiö kuitenkin selviytyi valmistamalla autoja brittein armeijalle vuoteen 1948 saakka, jolloin sen omistus siirtyi takaisin Saksan valtiolle, sen siirtyessä entisen Opel-johtaja Heinrich Nordhoffin johtoon. Yhtiö aloitti Volkswagen Kuplan valmistamisen uudelleen, mallimerkinnän vaihtuessa type 60:ksi, tuotannon alkaessa kuitenkin hitaasti tehtaan uudellenrakennustöiden ja materiaalipulan vuoksi. 1950- ja 1960-lukujen aikana kasvoi tuotanto kuitenkin huimaa tahtia, yhtiön alkaessa valmistaa myös lukuisia muita samoihin teknisiin ratkaisuihin perustuvia malleja. Vuonna 1960, laskettiin Saksan valtion omistuksia yhtiöstä myyntiin osakemarkkinoille, yhtiön nimen muuttuessa tuolloin Volkswagenwerk AG:ksi. Eräänä 1960-luvun suuria käänteitä, hankki Volkswagen Auto Union GmbH:n Daimler-Benziltä omistukseensa, alkaen pian valmistaa ensimmäisiä sodanjälkeisiä Audi-malleja.

1970-luvulta lähtien alettiin akronyymia V.A.G käyttämään Volkswagenin konsernitason toiminnoista, kuten jakelusta ja rahoituksesta. 1982 otti Volkswagen ensiaskeleensa Saksan ulkopuolelle laajenemisessa solmimalla yhteistyösopimuksen espanjalaisen autovalmistaja SEAS S.A kanssa. Vuonna 1985 muuttui Volkswagenwerk AG:n nimi nykyiseen muotoonsa Volkswagen AG:ksi. Vuoden 1986 aikana nosti Volkswagen ensin omistustaan SEAT:sta 51% ja myöhemmin samana vuonna 75%, tehden siitä ensimmäisen Saksan ulkopuolella sijaitsevan tytäryhtiönsä. 1990 osti Volkswagen loputkin omistusosuudet SEAT:sta, tehden siitä kokonaan omistuksessaan olevan tytäryhtiön. 1991 otti yhtiö seuraavan suuren askeleensa konsernina laajenemisessa, solmien yhteistyösopimuksen tsekkiläisen Škoda automobilová a.s valmistajan kanssa, ostaen samalla yhtiöstä 30% osuuden, jonka nosti vuonna 1994 60,3% ja vuonna 1995 70%. Vuonna 1998 siirtyivät Volkswagenin omistukseen kolme korkeamman hintasegmentin autonvalmistajaa: Bentley, Lamborghini ja Bugatti.

Volkswagen aloitti 2000-luvun hankkimalla vuoden 2000 toukokuussa täyden omistuksen Škoda Autosta. Vuodesta 2002 vuoteen 2007 toteutti Volkswagen suuren uudelleenjärjestelyn henkilöautoja koskevan liiketoimintansa osalta, jakaen sen kahteen brändiryhmään: Audi Brand Groupiin, johon kuuluivat urheilullisuutta edustavat Audi, Seat ja Lamborghini, sekä perinteisiä arvoja edustavaan Volkswagen Brand Groupiin, johon kuuluivat Volkswagen, Skoda, Bentley ja Bugatti.

Vuonna 2009 käynnistyivät Volkswagenin viimeaikaisemmat hankinnat, yhtiön ostaessa autovalmistaja Wilhelm Karmann GmbH:n. Samana vuonna osti Volkswagen 49,9% osuuden Porsche AG:sta, ensimmäisinä askelinaan kohti integroidun autokonsernin luomista Porschen kanssa. Vuonna 2012 Volkswagen osti myös loput Porschen omistusosuuksista, tehden siitä tytäryhtiönsä. Vuonna 2010 kerrottiin Volkswagenin hankkineen italialaisesta autosuunnittelija Italdesign Giugiarosta tytäryhtiö Lamborghinin kautta 90,1% omistusosuuden, liittäen yrityksen osaksi Volkswagen Groupia seuraavien kuukausien aikana.

Vuonna 2015 ottivat saksalaiset autovalmistajat BMW, Daimler AG ja Volkswagen Group yhteiset askeleensa kohti automatisoitujen autojen kehitystä, hankkimalla yhteisomistukseensa Nokialta Here-digikarttojen liiketoiminnan. Vuoden 2015 syyskuussa ravisteltiin Volkswagenia kunnolla päästöskandaalin muodossa. Yhtiö jäi kiinni Yhdysvalloissa 2009-2015 vuosien välillä myytyjen dieselautojen varustamisesta päästöhuijaukseen kykenevällä moottorinohjausohjelmalla. Tämä johti valtavaan dieselautojen takaisinkutsuun, yhtiön joutuessa näiden lisäksi maksamaan yli 30 miljardin dollarin edestä oikeudenkäyntikuluja ja sakkomaksuja.

Lue osakkeiden ostamisesta.